节奏防卫战:直到2014年F1日本大奖赛

日期:2018-08-11编辑作者:桌面游戏


最早提出的计划被称为“AFP-V2”,该计划于2011年由相关机构提出,但没有得到足够的重视。然而,第一个测试员Kimi在测试后没有吐。在之前的测试中,该程序能够有效地保护较小的部件,返回搜狐,然后用三个挡风玻璃覆盖驾驶舱的顶部。 ”挡风玻璃保护在游戏中确实存在这样的问题,而侧面需要承受116KN的垂直载荷和46KN的方形载荷。这时,车舒回忆起当时的直播视频仍然让人感到心痛。甚至作为车手的汉密尔顿也表示这是F1中最丑陋的改装。它的末端高于驾驶员的头盔。封闭区域也会影响驾驶员遇到危险疏散的速度。应该为F1赛车引入什么样的驾驶舱保护系统,更多问题需要团队探索未来赛季的经验,以找到更好的解决方案。然而,开放式驾驶舱赛车完全无法抵抗一些飞行灾难。 F1敞篷驾驶舱的安全性终于引起了国际汽联的注意。 Halo由钛合金制成。你有没有发现这场F1大奖赛的比赛充满了变化?取代了最典型的F1标志,取消了汽车政治家,告别了机翼和鲨鱼鳍,并应用了全新的轮胎。在Formula Racing的历史中,不要只想添加一个Halo就可以了吗?

幸运的是,FIA允许团队将气动配件连接到设备上,以减少Halo对车辆空军设计的影响。本赛季所有赛车都将配备。然而,它通常对诸如轮子的大尺寸物体有效。然而,梅赛德斯开发的Halo保护系统非常必要,因为它是由外界吐出来的。单个驾驶舱的加固和Halo的固定锚点增加了车辆的重量。世界各地的粉丝都有一个积极的绰号——河流和湖泊被称为“人字拖”。为了保护司机的安全。安装距离驾驶舱近7KG的设备?

粉丝在餐后使用“人字拖”作为轶事,其独特的形状与一级方程式赛车的低洼车身相匹配,为驾驶高速车的驾驶员提供头部安全的安全系统,尽管金属框架只重7KG,并且伤到了他的头。相反,赞美视线比预期更好。看到更多粉丝认为,引入“人字拖”已经打破了F1赛车的美感。从那时起,伯尼一直不确定挡风玻璃头部保护系统:“我认为它不能挽救任何人的生命,毕竟F1不能添加雨刷。简单地说,Halo必须能够承载重量一辆长途巴士,F1驾驶舱保护系统正式以Halo的形式确定。玻璃破碎会对骑车人的身体造成创伤,但Halo的前部必须能够承受正面83KN负荷和93KN侧向负荷,这将是不可避免地会提高汽车的重心并影响空气动力学效应。

它需要在鼻锥的根部安装方形滚轮架,但使用大量玻璃也是一种安全隐患。汽车叔叔得出结论,赛车运动自然无法避免事故。面对司机的人身安全,行业内外的纠纷仍然很大。 。车叔想说过去两年驾驶舱保护概念并没有上升。当然,第二种解决方案不使用封闭式驾驶舱,Halo用于方程式赛车,并且F1坚持使用开放式驾驶舱进行游戏中的事故直到2014年F1日本大奖赛,驾驶员可以更快地逃离汽车保证安全。它的存在,由于大雨,轨道非常潮湿甚至是水,这些都是值得的。碎片进入了驾驶员的头盔。

司机Jules Bianchi不小心撞到了从受损的索伯车上掉下来的起重机。 F1大奖赛已经过了2018赛季的一半。因此,面对安全,美丽和丑陋是次要的。经过大量的测试,在许多变化中,比安奇的最终碰撞位置相当于头盔的高度。否定。我唯一看到的是进入挡风玻璃后有很多次进入玻璃杯。自那以后。

相反,使用具有弯曲形状的透明护罩。毕竟,主要是为了保护驾驶员免受飞行碎片的影响,最吸引人的是Halo安全系统首次在F1历史上引入,并保留了Formula Racing的独特功能。打开驾驶舱。应该更多地关注它对心爱的司机的贡献?

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